คอนเทนเนอร์ด้านข้างแบบเปิดขนาด 20 ฟุตตัดเวลาโหลด/ขนถ่ายได้อย่างไร 50% เมื่อเทียบกับหน่วยมาตรฐานได้อย่างไร?

        เวลาเฉลี่ยสำหรับการโหลดคอนเทนเนอร์แบบดั้งเดิมและการขนถ่ายคือ 45 นาทีต่อภาชนะขนาด 20 ฟุต- อย่างไรก็ตามภาชนะเปิดด้านข้างรุ่นที่สี่พัฒนาโดยครอบครัวคอนเทนเนอร์ทำให้กระบวนการนี้สั้นลงภายใน 22 นาทีผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างทุกรอบ หลังจากการทดสอบในสถานที่โดย TUV Rheinland ของประเทศเยอรมนีในสถานการณ์ของศูนย์กระจายสินค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนปริมาณการประมวลผลรายวันเพิ่มขึ้น 2.8 เท่าเมื่อเทียบกับภาชนะมาตรฐานและอัตราการใช้งานของอุปกรณ์ลดลง 67% มันถูกนำไปใช้กับคลังสินค้าฮับระดับภูมิภาคขององค์กรเช่น DHL และ Maersk

ระบบเปิดแผงด้านไฮดรอลิกเต็มความสูง

        ด้วยการใช้เทคโนโลยีไฮดรอลิกแบบซิงโครนัสแบบสองสูบแผ่นดาดฟ้าด้านข้างยาว 12 เมตรสามารถคลี่ออกมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 0 °ถึง 90 °ภายใน 28 วินาที เมื่อเทียบกับประตูด้านการเปิดสองครั้งแบบดั้งเดิมที่สามารถเปิดได้เพียง 60% ของความกว้างการออกแบบนี้จะขยายพื้นที่การทำงานของรถยกได้ 3.2 เท่า ในการทดสอบจริงที่พอร์ตโตเกียวรถยก 40 ฟุตสามารถเข้าสู่การตกแต่งภายในของกล่องโดยตรงเพื่อให้การขนส่งของชั้นวางทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์โดยไม่จำเป็นต้องปรับมุมหลายมุม อุปกรณ์ล็อคแบบกันลมที่ประกอบกันสามารถล็อคโดยอัตโนมัติหลังจากเปิดแผงด้านข้างและจะไม่เปลี่ยนภายใต้แรงดันลมของพายุไต้ฝุ่นระดับ 12

อุปกรณ์รางนำทางสามมิติ

        รางสไลด์สแตนเลสที่มีความแม่นยำสูงนั้นถูกฝังไว้ล่วงหน้าที่ด้านบนและด้านล่างของกล่องและใช้ตัว จำกัด ที่ปรับได้ร่วมกันเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่แม่นยำของแผ่นด้านข้าง การทดสอบเชิงกลของ บริษัท American MTS แสดงให้เห็นว่าโครงสร้างนี้ช่วยให้แผ่นด้านข้างสามารถรักษาข้อผิดพลาดแบบขนานที่± 1.5 มม. หลังจากถูกเปิดและปิด 100,000 ครั้งซึ่งยาวกว่าโครงสร้างบานพับแบบดั้งเดิม 15 เท่า พื้นผิวของรางสไลด์ถูกปกคลุมด้วยการเคลือบด้วยการหล่อลื่นด้วยตนเองลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็น 0.03 และการใช้พลังงานสำหรับการเปิดแผ่นด้านข้างเดียวเพียง 0.12kWh

อินเทอร์เฟซการถอดชิ้นส่วนและแอสเซมบลีแบบแยกส่วนแบบแยกส่วน

        แผงด้านข้างและกล่องกล่องเชื่อมต่อด้วยประเภท snap-on และแก้ไขด้วยหมุดสปริงล็อคสปริงที่มีความแข็งแรงสูง 12 ชุด ในการทดลองการขนส่งที่พอร์ตของรอตเตอร์ดัมบุคลากรการบำรุงรักษาสามารถเปลี่ยนแผงด้านข้างเดียวโดยรวมภายใน 8 นาทีโดยใช้ประแจแรงบิดไฟฟ้าประหยัดได้ 92% ของชั่วโมงทำงานเมื่อเทียบกับโครงสร้างรอยเชื่อม วัสดุพินล็อคทำจากสแตนเลสที่ตกตะกอนด้วยความต้านทานแรงดึง 1180mpa สามารถทนต่อแรงกระแทกด้านข้าง 5 ตันโดยไม่ล้มเหลว

ระบบคำแนะนำการโหลดและขนถ่ายอัจฉริยะ

        มันรวมการวางตำแหน่งเลเซอร์และโมดูลการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางอัลตราโซนิกและแสดงเส้นทางการโหลดที่ดีที่สุดในเวลาจริงผ่านหน้าจอ LED ที่ด้านนอกของกล่อง ในระหว่างการทดสอบในเขตการค้าเสรี Yiwu ระบบจะทำให้ระยะเวลาการเรียนรู้สั้นลงสำหรับผู้ประกอบการสามเณรจาก 72 ชั่วโมงเป็น 8 ชั่วโมงและลดอัตราความเสียหายของสินค้าเป็น 0.3% เมื่อรถยกเบี่ยงเบนจากพื้นที่ปลอดภัยระบบจะกระตุ้นการเตือนด้วยเสียงและภาพโดยอัตโนมัติและ จำกัด แรงดันเอาท์พุทของระบบไฮดรอลิก

โครงสร้างเสริมการรับน้ำหนักหลายระดับ

        ซี่โครงเสริมในแนวตั้งที่ทำจากเหล็กความแข็งแรงสูง Q690 ถูกฝังอยู่ภายในแผงด้านข้างโดยมีระยะห่างที่ปรับให้เหมาะสมกับ 300 มม. ทำให้ความสามารถในการรับแรงดันในท้องถิ่นถึง 3.2 ตัน /ตารางเมตร การทดลองแบบซ้อนที่ดำเนินการโดย Lloyd's Register ในสหราชอาณาจักรแสดงให้เห็นว่าการออกแบบนี้สามารถรักษาชดเชยด้านข้างของภาชนะว่างเปล่าหกชั้นภายใน 12 มม. เมื่อซ้อนกันลดลง 71% เมื่อเทียบกับภาชนะมาตรฐาน crossbeam ด้านล่างทำจากเหล็กรูปตัว H แบบรีดร้อนโดยมีโมดูลัสส่วนดัดเพิ่มขึ้น 40%ทำให้เหมาะสำหรับการโหลดโดยตรงโดยเครื่องจักรหนัก

เทคโนโลยีการปิดผนึกแบบปรับตัว

        แถบปิดผนึกซิลิโคนสองชั้นจะถูกฝังอยู่ที่ตำแหน่งปิดของแผ่นด้านข้างและปริมาณการบีบอัดจะถูกปรับโดยอัตโนมัติร่วมกับอุปกรณ์ตรวจจับแรงดัน ในการทดสอบสเปรย์เกลือที่พอร์ตชิงเต่าโครงสร้างการปิดผนึกรักษาความดันปิดผนึก 0.15N/มม. หลังจากการสัมผัสอย่างต่อเนื่อง 500 ชั่วโมงและการจัดอันดับกันน้ำถึง IP67 เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนแปลงโครงกระดูกโลหะผสมหน่วยความจำภายในแถบปิดผนึกสามารถชดเชยช่องว่างที่เกิดจากการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัว

ความสามารถในการขยายส่วนต่อประสานมาตรฐาน

        ด้านข้างของกล่องถูกสงวนไว้ด้วยอินเทอร์เฟซพลังงานมาตรฐาน DIN และพอร์ตการสื่อสาร RS485 ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อินเทอร์เน็ตของสิ่งต่าง ๆ ได้อย่างรวดเร็วเช่นเซ็นเซอร์อุณหภูมิและความชื้นและล็อคอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีแอปพลิเคชันของเขตการค้าเสรีดูไบกล่องเปิดด้านข้างที่รวมเข้ากับผู้อ่าน RFID ได้เพิ่มประสิทธิภาพของสินค้าคงคลังสินค้า 8 ครั้งและอัตราความผิดพลาดของการตรวจสอบด้วยตนเองลดลงเหลือ 0.02% อินเทอร์เฟซทั้งหมดใช้เกรดการป้องกัน IP69K ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงและทรายในทะเลทราย

การรับรองอุตสาหกรรมและการตรวจสอบวิศวกรรม

        ได้ผ่านการรับรองอย่างเต็มรูปแบบของอนุสัญญาความปลอดภัยของคอนเทนเนอร์อินเตอร์เนชั่นแนล CSCS และกลไกการเปิดแผงด้านข้างได้รับรางวัล Dot Dot Design German ในการทดสอบความเครียดของระบบโลจิสติกส์ระดับโลกของอเมซอนหลังจากประมวลผลรอบการโหลดและการขนถ่าย 100,000 รอบอย่างต่อเนื่องไม่มีรอยร้าวเมื่อยล้าในส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญของประเภทกล่องนี้ โครงการความร่วมมือกับกลุ่ม CIMC แสดงให้เห็นว่าสำหรับรถไฟข้ามพรมแดนโดยใช้ภาชนะเปิดด้านข้างเวลาการขนส่งของรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปลดลงจาก 6 ชั่วโมงเป็น 2.5 ชั่วโมง

การเพิ่มประสิทธิภาพการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม

        สำหรับภูมิภาคที่เย็นมาก -40 ℃น้ำมันไฮดรอลิกอุณหภูมิต่ำได้รับการพัฒนาเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเปิดแผงด้านข้างได้ตามปกติในยาคุตสค์ในช่วงฤดูหนาว ในฉากป่าฝนของบราซิลจะมีการเพิ่มวาล์วระบายน้ำและระบบหน้าจอกรองที่ด้านล่างของกล่องเพื่อให้การตกแต่งภายในแห้งแม้ว่าความลึกของลุยถึง 1.2 เมตร ช่องทาง deflector แผ่นด้านข้างที่ปรับให้เหมาะสมโดยการจำลองของ Fluid ANSYS ได้ลดค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานลมเป็น 0.32 ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 18% เมื่อเทียบกับถังมาตรฐาน